\nJod\u00e5 de hade lyssnat p\u00e5 bandet och allt l\u00e4t s\u00e5 som de ville att det skulle vara. Inget av det jag protesterat emot var med…<\/p>\n
Jag ville ju d\u00e5 givetvis s\u00e4ga upp avtalet. Det skulle d\u00e5 kosta mig 289 SEK g\u00e5nger antalet m\u00e5nader till bindningstiden l\u00f6per ut och det sker 29 sep 2010.<\/p>\n
Visst, jag k\u00e4nner mig lurad och jag \u00e4r lurad. Minst en g\u00e5ng. Men det verkar som om de smarta dj\u00e4vlarna p\u00e5 ComHem har mig fast. F\u00f6r, hur lurad blir jag om jag betalar: ca 15×289=4335 SEK, f\u00f6r att bli ’fri’? Plus kostnader f\u00f6r att koppla in telia igen.<\/p>\n
Jag v\u00e4ljer nog att forts\u00e4tta vara lurad i vart fall tills bindningstiden \u00e4r slut.<\/p>\n
Under tiden, blev jag upplyst om, kunde jag skriva och reklamera hur jag blivit behandlad.<\/p>\n
Och det t\u00e4nker jag g\u00f6ra. Och det \u00e4r gjort. Nu \u00e4r det meningen att jag ska f\u00e5 n\u00e5gon slags respons fr\u00e5n ComHem. Hitintills har de ju inte varit s\u00e5 fram\u00e5t p\u00e5 den punkten.<\/p>\n
GNYu<\/strong> Fixartag<\/strong> H\u00e4r kommer en steg f\u00f6r steg; Nu kommer den knepiga biten.<\/p>\n 11<\/strong>. Lyft cykeln upp, helst med hj\u00e4lp av en granne, se till att hjulet \u00e5ker ordentligt fram\u00e5t. Peta av kedjan med en skiftnyckel eller annat verktyg. Du kan ju ta av den med h\u00e4nderna och det \u00e4r d\u00e5 du kommer p\u00e5 att du gl\u00f6mt ta med dig en trasa att torka av h\u00e4nderna p\u00e5. Jag anv\u00e4nder ett verktyg och l\u00e5ter sedan kedjan ligga mot marken. Mina Live-v\u00e4rden<\/strong>
\nG<\/strong>n\u00e4llspikarna N<\/strong>ordiska Y<\/strong>ammer u<\/strong>nion h\u00e4lsar nya medlemmen Cia<\/strong> v\u00e4lkommen!
\ngnyu.ngn.nu<\/a><\/p>\n
\nN\u00e4r jag kom upp i morse fann jag en lapp med texten: ”Punktering” och en cykelnyckel. Det var hustruns cykelnyckel. Och…?<\/p>\n
\nHur du lagar en punka p\u00e5 en navv\u00e4xlad cykels bakhjul<\/u>:
\n1<\/strong>. Fundera ordentligt p\u00e5 om det finns n\u00e5gon annan som kan g\u00f6ra det – sonen var i G\u00e4vle och n\u00e4rmaste cykelreparat\u00f6r h\u00e5ller till i andra \u00e4ndan av staden och vi har ingen bil.
\n2<\/strong>. Fundera igen om det verkligen \u00e4r l\u00e4mpligt att du ger dig p\u00e5 det h\u00e4r – Jag g\u00f6r ett f\u00f6rs\u00f6k.
\n3<\/strong>. G\u00e5 ut och titta p\u00e5 cykeln, inget annat.
\n3a<\/strong>. Verkar det som om n\u00e5gon har luftat cykeln? Sl\u00e4ppt ut luften p\u00e5 dj\u00e4vulskap? – Nej, ventilhatten satt p\u00e5skruvad och illg\u00e4rningspersoner g\u00f6re sig inte s\u00e5dant besv\u00e4r, tro mig.
\n3b<\/strong>. Kontrollera att ventilgrejsimojset sitter fast. Det kan ha lossnat och luft kan ha pyst ut den v\u00e4gen. – Satt fast.
\n3c<\/strong>. OK. D\u00e5 \u00e5terst\u00e5r tre alternativ:
\n3c1<\/strong>. Skrotf\u00f6rklara cykeln. Ljug ihop n\u00e5got f\u00f6r att slippa skiten.
\n3c2<\/strong>. \u00d6vertyga dig sj\u00e4lv om att detta \u00e4r l\u00f6jligt och det \u00e4r b\u00e4ttre att stimulera hantverksskr\u00e5et.
\n3c3<\/strong>. G\u00f6r det. – jag valde detta och d\u00e4rf\u00f6r g\u00e5r vi vidare till punkt 4.
\n4<\/strong>. Titta \u00e4nnu mer p\u00e5 cykeln. Vilka verktyg beh\u00f6ver du?
\n4a<\/strong>. Lossa hjulmuttrarna: 2 st fasta hjulmutternycklar \u00e4r ju det b\u00e4sta. Jag hade bara tv\u00e5 skiftnycklar, en liten och en stor.
\n4b<\/strong>. Lossa bromsstaget: Antingen klarar du dig med skiftnycklarna eller s\u00e5 beh\u00f6ver utrustningen kompletteras med en skruvmejsel, troligtvis.
\n4c<\/strong>. Lossa den s.k. v\u00e4xelf\u00f6raren. H\u00e4r g\u00e5r det ocks\u00e5 bra med skiftnyckel om det nu inte \u00e4r n\u00e5gon variant som kr\u00e4ver n\u00e5gon mystisk s.k. insexnyckel.
\n4d<\/strong>. L\u00e5s upp cykeln: G\u00e4ttebra id\u00e9 att ha med sig cykelnyckeln. Annars f\u00e5r man verkligen inte loss bakhjulet. Om det nu \u00e4r l\u00e5s p\u00e5 bakhjulet f\u00f6rst\u00e5ss…
\n5<\/strong>. N\u00e4r verktygsbehovet \u00e4r inventerat g\u00e5r du och h\u00e4mtar dessa hos grannen eller om det nu skulle vara s\u00e5 att du \u00e4ger verktyg sj\u00e4lv, ja d\u00e5 anv\u00e4nder du dessa.
\n6<\/strong>. Tillbaka till cykeln bev\u00e4pnad med alla verktyg.
\n7<\/strong>. B\u00f6rja med att lossa v\u00e4xelf\u00f6raren. L\u00e5t den sedan h\u00e4nga.
\n8<\/strong>. Skruva sedan loss bromsstaget. F\u00e4st mutter och bult i \u00f6glan som sitter p\u00e5 ramen s\u00e5 kommer de inte bort.
\n9<\/strong>. L\u00e5s upp cykeln om det nu inte redan \u00e4r gjort.
\n10<\/strong>. Lossa hjulmuttrarna. Man kan klara sig med en nyckel men den ’andra sidan’ kan b\u00f6rja ’snurra’ och d\u00e5 \u00e4r det bra att ha en nyckel att h\u00e5lla emot med. Skruva loss dem s\u00e5 att det k\u00e4nns att hjulet sl\u00e4pper.<\/p>\n
\n12<\/strong>. Har nu cykelns cykelst\u00f6d varit utf\u00e4llt \u00e4r det dags att f\u00e4lla in det. Annars ramlar cykeln n\u00e4r man tar bort bakd\u00e4cket. Om man nu inte har s\u00e5dan tur att man har ett s\u00e5dant d\u00e4r fin dubbelt cykelst\u00f6d. D\u00e5 \u00e4r det bara att l\u00e4mna cykeln d\u00e4r, som den st\u00e5r.
\n13<\/strong>. Ta med dig verktygen in. Det finns tjuvar \u00f6verallt!
\n14<\/strong>. Ta ocks\u00e5 med dig det avmonterade d\u00e4cket.
\n15<\/strong>. Leta som en galning efter den lilla l\u00e5dan som inneh\u00e5ller punkalagning. [Denna punkt 15 ska allts\u00e5 egentligen vara punkt 5\u00bd.]
\n16<\/strong>. Oftast g\u00e5r det att ta av ett d\u00e4ck, fr\u00e5n f\u00e4lgen, f\u00f6r hand. Men ibland dj\u00e4vlas det \u00e4ven h\u00e4r. Har du inga s\u00e5dana d\u00e4rna speciella hjulavtagare s\u00e5 k\u00f6p det. Anv\u00e4nd inte skruvmejslar eller andra k\u00f6ksverktyg. Sannolikheten \u00e4r enorm att du skapar mer h\u00e5l p\u00e5 slangen \u00e4n vad som var fr\u00e5n b\u00f6rjan. Det g\u00e4ller att grejerna \u00e4r runda och trubbiga.
\n17<\/strong>. B\u00f6rja med att lossa ventilhatten.
\n18<\/strong>. H\u00e4mta en kamera och fotografera spindeln som f\u00f6ljde med d\u00e4cket:
\n![\"[Bild:](\"http:\/\/ngn.nu\/Bilder4\/090526_DSC03315_Spindel_Kompr45_w150.JPG\" "\\"Brospindel")
<\/a>
\n19<\/strong>. Forts\u00e4tt sedan, efter att ha sl\u00e4ppt ut spindeln, med ventilmuttern och ta ur ventilen.
\n\u00c4r det av den gamla sorten, med ventilgummi och det verkar vara av eller s\u00f6nder s\u00e5 har du gjort bort dig ordentligt. S\u00e4tt dit ett nytt ventilgummi. Skruva p\u00e5 grejerna. Montera p\u00e5 d\u00e4cket p\u00e5 cykeln och pumpa.
\n20<\/strong>. Lossa den nedre ventilmuttern, den som sitter n\u00e4rmast f\u00e4lgen. H\u00e4r kan det beh\u00f6vas en t\u00e5ng.
\n19<\/strong>. Ta av d\u00e4cket med eller utan d\u00e4ckavtagare genom att lossa det p\u00e5 ena sidan. Oftast g\u00e5r det med handkraft.
\n20<\/strong>. Peta upp den l\u00f6sgjorda ventilen i h\u00e5let i f\u00e4lgen och dra ur innerslangen.
\n21<\/strong>. S\u00e4tt i ventilen och skruva dit ventilmuttern.
\n22<\/strong>. Pumpa upp d\u00e4cket. Dags att leta upp pumpen allts\u00e5…
\n23<\/strong>. Det finns tv\u00e5 metoder att leta h\u00e5l. Jag anv\u00e4nder b\u00e4gge.
\n23A<\/strong>. F\u00f6r slangen n\u00e4ra dina l\u00e4ppar \/ kind du kommer antagligen att k\u00e4nna var h\u00e5let \/ h\u00e5len \u00e4r.
\n23B<\/strong>. Fyll diskhon med vatten och se var det bubblar.
\n24<\/strong>. Ringa in h\u00e5l[en] med en vit krita (jobbigt om du ingen har. I s\u00e5 fall \u00e4r det klokt att markera p\u00e5 n\u00e5got annat vis).
\n25<\/strong>. N\u00e4r du konstaterat var h\u00e5l[en] \u00e4r s\u00e5 ska du nu ta fram d\u00e4cket som h\u00e4nger p\u00e5 f\u00e4lgen. Rikta in s\u00e5 att du f\u00e5r slangens ventil mitt f\u00f6r h\u00e5let f\u00f6r ventilen i f\u00e4lgen.
\nDu ska nu leta upp vad det var som orsakade h\u00e5let. Det kan n\u00e4mligen vara s\u00e5 att det sitter i d\u00e4cket och g\u00f6r du inte denna koll s\u00e5 blir du bara f\u00f6rbannad n\u00e4r du uppt\u00e4cker att du har punka n\u00e4sta dag igen.
\nN\u00e4r du har passat in p\u00e5 ett ungef\u00e4r k\u00e4nn med fingertoppsk\u00e4nsla (med de fingertoppar du har k\u00e4nsel i) p\u00e5 insidan av d\u00e4cket som motsvara platsen f\u00f6r h\u00e5l[en] i slangen.
\nJag hittade en glasbit. Den petade jag givetvis bort.
\n26<\/strong>. Ta fram det lilla sandpappret, ur punka-lagnings-asken, eller liknande och slipa bort det \u00f6versta lagret gummi d\u00e4r h\u00e5let och en passande s.k. bot sedan ska sitta.
\n27<\/strong>. Lossa ventilen och t\u00f6m slangen p\u00e5 luft.
\n28<\/strong>. Leta fram tuben med klister (solution) smeta ut ett tunt lager.
\n29<\/strong>. L\u00e5t torka i 3-5 minuter.
\n30<\/strong>. Under tiden f\u00f6rs\u00f6ker du peta bort den del som skyddar botens h\u00e4ftsida. I regel den sida som \u00e4r sv\u00e5rast att f\u00e5 loss. N\u00e4r du v\u00e4l f\u00e5tt loss den s\u00e5 har det g\u00e5tt ca 3-5 minuter.
\n31<\/strong>. Tryck fast boten med h\u00e4ftsidan mot innerd\u00e4cket som nu d\u00e5 har ett tunt skikt l\u00e4tt torkad solution emellan.
\n32<\/strong>. Amat\u00f6rproffstipps: Knugga p\u00e5 boten som en galning f\u00f6r att skapa friktionsv\u00e4rme. Solution \u00e4r ett s.k. vulkaniseringsklister och ’sm\u00e4lter’ ihop boten och gummid\u00e4cket om det tillf\u00f6rs lite friktionsv\u00e4rme.
\n33<\/strong>. L\u00e5t innerslangen h\u00e4nga och vila lite. Pumpa inte upp direkt som en del anvisningar visar. Ingen id\u00e9 att ha br\u00e5ttom, i det h\u00e4r l\u00e4get. Passa p\u00e5 \u00e5 g\u00f6r n\u00e5got annat.
\n34<\/strong>. Skruva \u00e5t ventilmuttern lite igen.
\n35<\/strong>. Pumpa upp innerslangen, r\u00e4tt s\u00e5 mycket.
\n36<\/strong>. Ned i vattnet med den igen och kontrollera att det inte bubblar n\u00e5gonstans.
\n37<\/strong>. Har du br\u00e5ttom kan du torka av slangen med en trasa eller s\u00e5 kan du ta det lugnt och l\u00e5ta den lufttorka. Passa p\u00e5 \u00e5 g\u00f6r n\u00e5got annat.
\n38<\/strong>. Lossa ventilmuttern helt och ta \u00e4ven ur ventilen. Kolla s\u00e5 du har alla delar p\u00e5 samma st\u00e4lle. Har du koll p\u00e5 ventilhatten?
\n39<\/strong>. Peta in slangen in under d\u00e4cket. B\u00f6rja med att f\u00e5 in ventilen i f\u00e4lgens ventilh\u00e5l.
\n40<\/strong>. Skruva p\u00e5 den lilla muttern som ska sitta n\u00e4ra f\u00e4lgen.
\n41<\/strong>. S\u00e4tt i ventilen.
\n42<\/strong>. Skruva fast ventilmuttern som h\u00e5ller ventilen.
\n43<\/strong>. Pumpa upp slangen lite.
\n44<\/strong>. Peta in slangen s\u00e5 att den l\u00e4gger sig rakt och snyggt mellan f\u00e4lgen och d\u00e4cket.
\n45<\/strong>. Med h\u00e4nderna s\u00e5 l\u00e5ngt som m\u00f6jligt; peta \u00f6ver den l\u00f6sa d\u00e4ckkanten s\u00e5 den ocks\u00e5 hamnar p\u00e5 f\u00e4lgkantens insida.
\n46<\/strong>. \u00c4r du klen eller har ovanligt tajt d\u00e4ck s\u00e5 anv\u00e4nder du nu d\u00e4ckavtagarna som d\u00e4ckp\u00e5f\u00f6rare.
\n47<\/strong>. N\u00e4r hela d\u00e4cket sitter p\u00e5 f\u00e4lgen med slangen inuti s\u00e5 tryck och vicka p\u00e5 d\u00e4cket runt om hela v\u00e4gen.
\n48<\/strong>. Pumpa upp lite till.
\n49<\/strong>. Upprepa tryck och vicka runt om. Det h\u00e4r g\u00f6r man f\u00f6r att d\u00e4cket ska hamna j\u00e4mt p\u00e5, annars \u00e4r det risk att cykelf\u00e4rden kan bli guppig \u00e4ven p\u00e5 helt plant underlag.
\n50<\/strong>. Dra ned ventilen och skruva fast ventilmuttern mot f\u00e4lgen s\u00e5 h\u00e5rt du kan.
\n51<\/strong>. Pumpa INTE in mer luft i d\u00e4cket nu – det \u00e4r l\u00e4ttare att montera p\u00e5 ett d\u00e4ck med lite luft i.
\n52<\/strong>. Leta upp verktygen du anv\u00e4nde f\u00f6r att f\u00e5 av d\u00e4cket.
\n53<\/strong>. G\u00e5 till cykeln och f\u00f6rundras \u00f6ver att den kanske fortfarande \u00e4r kvar eftersom du antagligen gl\u00f6mde l\u00e5sa den…
\n54<\/strong>. Placera d\u00e4cket bredvid cykel och kontrollera att du f\u00e5r kugghjul och bromsstag p\u00e5 r\u00e4tt sida.
\n55<\/strong>. Skruva ut hjulmuttrarna men de ska sitta kvar p\u00e5 hjulaxeln, inklusive eventuella brickor och l\u00e5sbrickor
\n56<\/strong>. Be grannen lyfta upp bakdelen p\u00e5 cykeln.
\n57<\/strong>. Med l\u00e4mpligt verktyg f\u00e5ngar du upp den kletiga kedjan och l\u00e4gger den p\u00e5 d\u00e4ckets kugghjul s\u00e5 att det passar.
\n58<\/strong>. F\u00f6r in d\u00e4cket i ’bakgaffeln’.
\n59<\/strong>. Passa in hjulaxeln i ’urtagen’.
\n60<\/strong>. Observera att brickor och l\u00e5sbrickor ska sitta p\u00e5 utsidan av gaffeln\/ramen.
\n60a<\/strong>. Har du en bricka med liksom taggar \u00e5t ena h\u00e5llet som \u00e4r vinklade s\u00e5 ska dessa passa in i f\u00e5ran som hjulaxeln f\u00f6rs in i. Rikta taggarna fram\u00e5t.
\n61<\/strong>. Skruva \u00e5t hjulmuttrarna lite l\u00e4tt s\u00e5 att d\u00e4cket g\u00e5r att f\u00f6ra fram och tillbaka.
\n62<\/strong>. Dra i b\u00e4gge hjulmuttrarna bak\u00e5t. H\u00e5ller inte grannen emot i styret s\u00e5 f\u00e5r du antagligen cykeln \u00f6ver dig eller s\u00e5 ramlar du p\u00e5 n\u00e5got annat lustigt vis.
\n63<\/strong>. Samtidigt som du drar hjulet bak\u00e5t s\u00e5 drar du med handkraft \u00e5t hjulmuttrarna och kontrollerar uppe vid sadeltrakten och nere vid pedalniv\u00e5n att avst\u00e5nden mellan d\u00e4ck och ram\/gaffel \u00e4r lika p\u00e5 b\u00e4gge sidor om d\u00e4cket.
\n64<\/strong>. Str\u00e4ck inte mer \u00e4n att kedjan kan tryckas upp ca 1 cm.
\n65<\/strong>. N\u00e4r det ser rakt och r\u00e4tt ut och handkraft inte r\u00e4cker \u00e4r det dags att plocka fram skiftnyckel eller fast verktygsnyckel och dra \u00e5t hjumuttrarna lite mer. Cykelns hjulmuttrar ska inte dras f\u00f6r h\u00e5rt. Bara tills det ’tar emot’.
\n66<\/strong>. Nu \u00e4r det dags att f\u00e4sta bromsstaget.
\n67<\/strong>. Bra att f\u00e4sta v\u00e4xelf\u00f6raren, p\u00e5 andra sidan. Den ska g\u00e5 l\u00e4tt att lirka p\u00e5 plats och skruvas fast l\u00e4tt. Har du slarvat bort det lilla v\u00e4xelstaget som glider l\u00f6st i v\u00e4xlenavet \u00e4r det dags att leta upp och reng\u00f6ra det nu. Sm\u00f6rj med typ symaskinsolja.
\n68<\/strong>. Pumpa upp d\u00e4cket. Har du ingen lufttrycksm\u00e4tare s\u00e5 ska du pumpa upp d\u00e4cket h\u00e5rt. Du ska med anstr\u00e4ngning n\u00e4tt och j\u00e4mt med tummen kunna trycka in d\u00e4cket max 1mm. Har du en lufttrycksm\u00e4tare s\u00e5 ska det in ca 3 kg lufttryck. Dyrare och b\u00e4ttre d\u00e4ck kan man kl\u00e4mma in 6 kg i. Fast det \u00e4r inte ett problem h\u00e4r, i detta sammanhanget, eftersom dessa d\u00e4ck i regel \u00e4r punkteringsfria…
\n69<\/strong>. Skruva p\u00e5 ventilhatten – du har v\u00e4l koll p\u00e5 den?
\n70<\/strong>. Provcykla.
\n71<\/strong>. Om allt \u00e4r till bel\u00e5tenhet gl\u00f6m inte att l\u00e5sa cykeln.
\n72<\/strong>. Funkar det inte. Se d\u00e5 till att f\u00e5 den till en cykelreparat\u00f6r, enligt punkt 1.<\/p>\n
\n[Visa mer…]<\/a><\/p>\n
![\"[Bild:](\"http:\/\/ngn.nu\/Bilder4\/090115_PilRightDownGreen_h25w60.gif\")
<\/td>\n![\"[Bild:](\"http:\/\/ngn.nu\/Bilder4\/090115_PilRightBlack_h25w60.gif\")
<\/td>\n![\"[Bild:](\"http:\/\/ngn.nu\/Bilder4\/090115_PilRightUppSvart_h25w60.gif\")
<\/td>\n<\/tr>\n